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咱们常说的“考驾照”时常指C类驾驶证，厚爱称呼为“袖珍汽车准驾车型驾驶证”，涵盖可驾驶手动挡袖珍汽车的C1、自动挡袖珍汽车的C2，以及低速载货汽车、三轮汽车、残疾东说念主专用自动挡袖珍汽车、轻型牵引挂车等的C3至C6车型。
据红星新闻，近期，不少自媒体运转热炒“C7驾照”，称捏该证即可驾驶四轮低速电动车——俗称“老翁乐”，并声称年底将在上海、广州、成齐等地试点，来岁宇宙扩充。
大开短视频平台，发现不少博主齐在发布此类音讯，说得毋庸置疑，“2026岁首将运转全面扩充，2026年底部分地区‘老翁乐’必须捏证启航。”
还有的视频号，把“C7驾驶证”若何闇练齐诡计好了：“蓝本C7驾驶证是‘老翁乐’驾驶证，最近乘联会提议股东C7驾驶证的落实，要是能实施这个战略，信托会让领有‘老翁乐’的这帮大爷们心里乐开了花。听说这个驾驶证闇练卓越简便，科目一考面试，我臆度便是闇练的时分问一问‘黄灯精明应不应该走’‘红色圆形信号灯亮时可不不错右转弯’之类的问题。听说科目四便是听课，简便培训一下，科目二和科目三只考几个简便形式。”
不单是是短视频平台，互联网搜索C7驾驶证琢磨资讯，有大批自媒体齐在转发此类音讯。
对其音讯追本求源，发现从2024年运转此类音讯冉冉出现，从本月运转增加，作家多为驾校等机构视频号和四轮低速电动车行业营销号，内容更是林林总总，但齐示意上海、广州、成齐也曾试点，行将宇宙扩充。
据央广网，对此，琢磨城市公安交通管束部门已明确否定。
查询上海、广州、成齐公安交管部门网页，齐莫得琢磨内容音讯。而盘考官方，也齐示意莫得任何干于“C7驾驶证”的情况。
现有在市面上的大批“老翁乐”，也便是四轮低速电动车，又该如何管束？东南大学交通法治与发展推敲中心实践主任顾大松先容，此前当地曾有过琢磨，争论的焦点在于“能否将四轮低速电动车认定为生动车”，于今仍未有明细目论。交警如何国法？企业能否分娩？齐有较大争议。
顾大松示意：“咱们一直合计其实应该有这种空间，有的方位不错单独给它上个小执照，当地出一些战略，以致让它去保障公司上保障，只不外不是那种生动车强制险。我合计不错琢磨，比如只在州里说念路上行驶，即使进了县城，也不要上高速路、快速路上行驶。要道的问题便是要上执照，和开车相同要有一个执照，但不错缩小一些要求，因为是低速行驶的。”
顾大松示意：“这类车能不行给其‘准生证’？要是是协调为生动车，那便是工信部的事。昔时咱们对这类车，有一种说法是‘淘汰一批，升级一批，标准一批’。‘标准一批’，意味着要给其出息；‘淘汰一批’便是严重违背琢磨轨则的，要将其淘汰掉；‘升级一批’便是去作念袖珍新动力汽车。”
顾大松先容，关于“老翁乐”车型，宇宙各地国法并不疏导，大城市大多严格回绝，但州里住户却有内容需求，因此管束并不那么严格。但这并不虞味着，不需要宇宙性的轨则来给此类车型作出界说。
面临“老翁乐”治理的种种争议，行业头部企业正在念念考解围之说念。
本年8月22日，中国中小买卖企业协会厚爱对外发布《四轮低速电动车时刻条目》行业团体方法，这是我国四轮低速电动车限度的首部团体方法，鸿日汽车集团是这一方法的草拟单元。
据寰球日报，山东交通学院汽车工程学院学术副诠释张洪加认为，针对“老翁乐”的治理行径之是以效力反复，很猛进程上是因为“堵”多余而“疏”不及。单纯的回绝和清算，天然短期内有一定效力，但未能处治城市角落、城乡相接部和农村地区住户的“临了一公里”、点对点短途出行等根底需求问题。即便取缔了现有的“老翁乐”，弘远的市集需求仍将刺激新的出行用具卷土重来。
张洪加建议，不错鉴戒二轮电动车方法制定和治理经由我要配资官网，尽快制定低速电动车的国度方法，促进企业转型升级，在“车”“路”“东说念主”三个层面理安产业发展、庶民需要、说念路交通和社会治理的相干，构建出行多元生态。
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